EuroWire , БРЮССЕЛЬ: Европейская комиссия 9 апреля заявила, что свободное судоходство через Ормузский пролив должно сохраняться без пошлин и транзитных сборов, изложив самую четкую на сегодняшний день позицию блока по предложению взимать плату с судов, использующих один из важнейших в мире маршрутов для транспортировки энергоносителей. Выступая на полуденном брифинге Комиссии, пресс-секретарь Ануар Эль Ануни заявил, что международное право и морское право не оставляют двусмысленности в отношении принципа беспрепятственного прохода.
Комиссия заявила, что правовая позиция проста, несмотря на коммерческое давление, с которым сталкиваются судоходные компании из-за продолжающихся перебоев в работе в Персидском заливе. Главный пресс-секретарь Паула Пиньо сообщила журналистам, что, согласно международному праву, таких сборов быть не должно, а любое решение об оплате со стороны отдельных судовладельцев или компаний будет приниматься самими операторами. Эти замечания подчеркнули различие между правовой позицией Европейского союза и непосредственными оперативными решениями, стоящими перед перевозчиками, чьи грузы все еще задерживаются в регионе.
Заявление прозвучало на фоне того, что движение судов через Ормузский пролив оставалось значительно ниже нормального уровня, несмотря на двухнедельное перемирие между США и Ираном. Через этот пролив, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем, обычно проходит около одной пятой мировых перевозок нефти и сжиженного природного газа. Данные отслеживания судов от 9 апреля показали, что за предыдущие 24 часа через пролив прошло всего семь судов, по сравнению с примерно 140 в обычных условиях, в результате чего сотни танкеров и других судов по-прежнему остаются заблокированными в Персидском заливе.
Правовая основа обостряет спор
В центре спора оказались международные морские правила. Агентство ООН по судоходству заявило, что не существует международного соглашения, позволяющего взимать пошлины с судов, следующих транзитом через международные проливы, и предупредило, что такой шаг создаст опасный прецедент. Нормативно-правовая база морского права предусматривает транзит через проливы, используемые для международного судоходства, и гласит, что государства, граничащие с этими водными путями, не должны препятствовать или приостанавливать это право. Брюссель заявил, что этот стандарт применяется и в Ормузском проливе.
Комментарии Комиссии также подтвердили приверженность Брюсселя более широкой европейской стратегии реагирования. Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис заявил, что взимание платы с судов за пересечение Ормузского пролива неприемлемо и угрожает свободе судоходства. Премьер-министр Италии Джорджия Мелони заявила, что восстановление судоходства через пролив представляет жизненно важный интерес как для Италии, так и для Европейского союза. Отдельно председатель Комиссии Урсула фон дер Ляйен запланировала на 13 апреля обсуждение в Коллегии вопросов, касающихся более широкого влияния ближневосточного кризиса на Европу, включая энергетику и транспорт.
Задержки с доставкой оказывают давление на торговлю.
Брюссель не предоставил судам никаких оперативных рекомендаций, кроме повторного изложения правовой позиции, и воздержался от указаний компаниям, оставаться ли им в Персидском заливе или пытаться пройти в новых условиях. Это оставило судовладельцев наедине с необходимостью взвешивать правовые принципы, графики грузоперевозок, стоимость страхования и обязательства по поставкам. Некоторые суда использовали измененные маршруты вокруг острова Ларак, в то время как другие ждали улучшения погодных условий. В результате произошло частичное возобновление движения, но не возвращение к нормальным коммерческим потокам через этот узкий пролив.
Для Европейской комиссии этот вопрос выходит за рамки нынешнего противостояния и затрагивает более широкую проблему: можно ли после конфликта превратить стратегически важный международный водный путь в платный коридор для прохода судов. Поскольку энергетические рынки все еще восстанавливаются после потери нормального потока судов из Персидского залива, а морское судоходство еще не восстановилось, Брюссель рассматривает этот вопрос как вопрос договорных прав судоходства, а не политических переговоров, настаивая на том, что Ормузский пролив должен оставаться открытым для международного судоходства без пошлин, сборов или других барьеров для прохода.
Статья «ЕС заявляет, что судоходство в Ормузском проливе должно оставаться бесплатным» впервые появилась на сайте UK Dawn .